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2019楼兰四驱测试视频

19款楼兰搭载了日产4*4i智能四驱系统,其机械增压混动版采用的是前置四驱的动力布局,能根据行驶状态及路况智能判断,实时动态调整前后轮的驱动扭矩,使其在100:0~50:50范围内实现最佳比例分配,此外,楼兰采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,且前后悬架均配有横向稳定杆,提升了车内乘客的乘坐舒适度的同时,还具备高响应速度与高稳定性等优点,整车空车状态最小离地间隙为181mm,通过能力还是很不错的,在城市里面遇见什么马路牙子还是可以轻松克服的.

2019款楼兰2.5t四驱至尊版和18款汉兰达2.0L四驱至尊版相比,个人认为保值性,维修保养便利性方面是后者,车子四驱性能是前者.

murano楼兰的全模四驱系统,指的就是在平时出行时楼兰默认两驱驱动,挡遇到特殊路况会自动切换为四驱模式,也可以手动调节模式.这项技术非常人性化,智能化.可以更好的提高楼兰车的通过性.提高了城市suv的定位.

其实现在的四驱系统都差不许多的.要么像斯巴鲁那样的全时四驱但也是有前后动力分配不同比例.要么就是像楼兰这样的智能四驱,路况不好变四驱,平时就是前驱.这两种都是有动力辅助和刹车辅助之类的设定,我觉得只是在宣传说觉得哪

MURANO楼兰采用适时四驱系统,就是智能全模式四驱.在平时出行时楼兰默认两驱驱动,挡遇到特殊路况会自动切换为四驱模式,也可以手动调节模式,可见楼兰的四驱系统并不是为越野而生,这种配置能够更好提高车辆的通过性.楼兰的车身结构为承载式车身,这更体现了楼兰作为家用城市SUV的定位.

楼兰这款车,空间大,底盘调教不错.四驱车型,行驶稳定性更好.操控也不错.

在AUTO模式时MURANO楼兰前后轮的驱动扭矩能通过智能实时监控系统,以千分之一秒为单位的极速时间,连续无间断的在约100:0-50:50范围内自动调整分配扭力输出;而当选择LOCK模式时,MURANO楼兰前后轮驱动扭矩的分配固定在约50:50四驱状态,保证车辆在冰雪等恶劣路况安全稳定通过.

风阻系数其实就是计算车的空气阻力系数,汽车外形直接影响风阻系数,风阻越大空气阻力越大.家轿风阻一般走到0.3-0.5,SUV风阻一般比家轿大.日产楼兰风阻达到0.31,这个水平可以说相当不错了,所以东风日产官方才说楼兰开创了跑车型SUV呀,这个说法不是没有根据的

就是智能实时监控系统,以千分之一秒为单位的极速时间,连续无间断调整分配四轮的扭力输出,提升征服能力,实现完美的全路况驾驭.

楼兰的4x4i智能四驱还是不错的,根据行驶状态及路况可以智能判断,实时动态调整前后轮的扭矩,使其在100:0-50:50范围内实现最佳比例分 配 ,离地间隙181-185mm,应付一般的越野路况没问题.

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